O Suzuki e-Vitara acaba de baixar de preço para sair do lugar e avançar no disputado mercado dos carros elétricos. O 4X4 da marca japonesa passou a ser oferecido por R$ 219,9 mil, em uma redução de R$ 50 mil. De março, mês de lançamento até junho foram emplacados pouco mais de 25 unidades.

A marca, representada no Brasil pela HPE Autos, dona da fábrica da Mitsubishi que também produzirá os carros da chinesa GAC, reposiciona o utilitário para concorrer com os chineses. O e-Vitara chegou ao país com uma proposta diferente da maioria dos SUVs elétricos vendidos por aqui.

O modelo japonês tenta combinar eletrificação com a tradicional assinatura do 4×4 da marca. O e-Vitara vendido no Brasil é oferecido em versão única, com tração integral, dois motores elétricos e um conjunto voltado para quem busca mais versatilidade.

Dirigimos em São Paulo o “jipe”, sentido trilha da Pedra, para provar a eficiência do modelo japonês. Ele carrega a assinatura da Suzuki no sistema 4×4, um diferencial importante em um segmento cada vez mais parecido visualmente e dá para cravar que o off road ele é o melhor do segmento.

A redução de preço serve para o SUV aparecer no radar do consumidor que naturalmente olha os concorrentes e esquece de colocá-lo como opção.

A chegada de marcas chinesas mudou o ritmo do jogo. BYD, GWM, Omoda & Jaecoo, Leap, Geely são fabricantes que passaram a pressionar não apenas com preço, mas com pacote de equipamentos, garantia, autonomia e percepção de modernidade.

Para uma montadora tradicional como a Suzuki, manter seu único carro a venda no país acima da faixa “psicológica” dos R$ 250 mil foi nadar contra uma corrente cada vez mais forte dos preços reduzidos, mesmo diante da nova taxa de 35% de imposto de importação. E por isso o carro não saiu do lugar.

Com o novo valor de R$ 219,9 mil, o e-Vitara passa a conversar com outro público. Antes, ele podia parecer uma escolha emocional, quase de nicho, para a minoria que fazia questão de ter um Suzuki elétrico com tração integral e agora as chances são outras.

O e-Vitara tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que geram potência combinada de 184 cv e torque de 31,2 kgfm. O conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7,4 segundos.

O sistema ALLGRIP‑e distribui a força entre os eixos e reforça a vocação do japonês para pisos de baixa aderência, estradas de terra e uso mais versátil. Foi dessa forma que chegamos no topo da trilha.

Autonomia real

A bateria tem 61 kWh e garante autonomia de 293 km pelo Inmetro passa fácil dos 350 km. No carregamento rápido, a Suzuki informa que o modelo pode ir de 10% a 80% em aproximadamente 45 minutos.

Internamente, o Suzuki aposta em painel digital integrado e minimalista, central multimídia de 10,1 polegadas, revestimento em couro, sistema de som Infinity, ADAs completo com assistências ao motorista.