O governador do Pará, Helder Barbalho (MDB), respondeu na noite deste domingo (9) a crítica feita pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, de que uma rodovia teria sido aberta na Amazônia para que os ambientalistas pudessem chegar à COP de Belém.

“Em vez de falar de estradas, o presidente norte-americano deveria apontar caminhos contra as mudanças climáticas. Poderia celebrar a redução histórica no desmatamento da Amazônia – com destaque para o estado do Pará, que obteve o seu melhor resultado. Ou, no mínimo, seguir o exemplo do Governo do Brasil e investir mais de US$ 1 bilhão para salvar florestas no mundo. Ainda dá tempo de passar na COP30, presidente Trump. Esperamos você com um tacacá. É melhor agir do que postar”, afirmou.

Mais cedo, fontes do governo já haviam relatado à CNN que a rodovia pode ser considerada “verde” por ter cumprido toda a legislação ambiental.

Em nota, a Secretaria Extraordinária para a COP30, vinculada à Casa Civil da Presidência da República do Brasil, afirmou que a obra para construção da rodovia Avenida Liberdade, em Belém, Pará, não é de responsabilidade do governo federal e não faz parte do escopo de obras de infraestrutura para a realização da conferência.

A nota oficial divulgada pela Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Seinfra) reforça essa ideia. Diz que “o projeto da Avenida Liberdade segue um linhão de energia, onde a vegetação já havia sido suprimida, reduzindo o tempo de deslocamento e evitando a emissão de 17,7 mil toneladas de CO₂ por ano”.

O texto também informa que “a intervenção possui licença ambiental e cumpre 57 condicionantes sociais e ambientais, incluindo 37 passagens de fauna para garantir o deslocamento seguro das espécies locais, ciclovia e sistema de iluminação com energia solar”.

Extraoficialmente, autoridades do Pará afirmam que o projeto da rodovia é de 2020 — muito anterior, portanto, à decisão da ONU de realizar o evento em Belém. Ela tem cerca de 14 km e liga Belém a outros cinco municípios da região metropolitana, em um curso paralelo à BR-316. A ideia é justamente desafogar o trânsito na rodovia.

O relato também indica que, por seguir o trajeto de um linhão de transmissão de energia, não foi necessário desmatar área nativa. A informação é de que cerca de 20% do percurso foi desmatado, mas se tratava de vegetação secundária e já antropizada — termo utilizado para designar áreas previamente alteradas por atividade humana.