As placas estão lá. Espalhadas por diferentes pontos da cidade de São Paulo, elas alertam motoristas e pedestres sobre a possibilidade de alagamentos. A iniciativa é positiva porque reconhece um risco real e recorrente. O problema é que a sinalização para exatamente no momento em que deveria avançar um passo além.

Ao encontrar uma placa indicando uma área sujeita a alagamento, o cidadão recebe a informação de que existe um perigo à frente. Mas não recebe orientação sobre qual caminho seguir para evitá-lo. Em condições normais, quem conhece a região pode encontrar alternativas intuitivamente. Em uma situação de chuva intensa, baixa visibilidade, trânsito congestionado e crescente sensação de urgência, essa premissa deixa de ser válida.

O desafio torna-se ainda mais evidente para visitantes, motoristas de aplicativo, entregadores e pessoas que simplesmente não conhecem o bairro onde se encontram. O alerta informa o problema, mas não aponta a solução.

A discussão ganha relevância adicional diante das perspectivas climáticas para os próximos meses, pois já estamos sob a vigência de um novo El Niño. Segundo o Climate Prediction Center da NOAA, em sua discussão diagnóstica sobre o ENSO de 11 de junho de 2026, as condições de El Niño já estão presentes e há expectativa de fortalecimento do fenômeno até o inverno do Hemisfério Norte de 2026–2027.

Mesmo na vigência de um El Niño de média intensidade, existe amplo consenso científico de que sua ocorrência tende a aumentar a probabilidade de chuvas acima da média em parte do Sudeste brasileiro. E isso inclui a cidade de São Paulo, uma metrópole historicamente vulnerável a enchentes e alagamentos. Qualquer aumento de risco, portanto, deveria reforçar medidas preventivas já conhecidas.

Sistemas de proteção civil mais eficientes trabalham com múltiplas camadas de comunicação. O alerta é apenas a primeira delas. Em seguida vêm a orientação, a indicação de trajetos seguros, a identificação de pontos de abrigo e a integração dessas informações com aplicativos de mobilidade, painéis eletrônicos e sistemas de emergência.

São Paulo já dispõe de uma estrutura relevante de monitoramento hidrológico e meteorológico. Também avançou na comunicação dos riscos ao instalar placas em locais críticos. O próximo passo natural parece ser transformar a sinalização passiva em orientação efetiva de evacuação. Afinal, diante de uma ameaça iminente, saber que existe perigo é importante. Saber para onde ir pode ser decisivo.

À medida que os eventos climáticos extremos se tornam mais frequentes e custosos para as grandes cidades, a qualidade da informação oferecida à população passa a ser tão importante quanto as obras de infraestrutura. Uma placa que apenas alerta cumpre parte da sua função. Uma placa que também orienta pode ajudar a salvar vidas.

A Prefeitura de São Paulo foi procurada para informar se existem estudos ou projetos voltados à implantação de sinalização indicativa de rotas de fuga em áreas sujeitas a alagamentos. Em nota, a prefeitura explicou que as ações seguem protocolos definidos conforme os níveis de criticidade estabelecidos pelo CGE. Veja abaixo:

A Companhia de Engenharia de Tráfego informa que a instalação de placas indicativas de alagamento tem como finalidade alertar a população em áreas com histórico ou potencial de ocorrências. A CET realiza a Operação Chuvas de Verão 2025/2026, com o monitoramento contínuo de 178 pontos distribuídos por toda a cidade, dentro e fora do Centro Expandido.

A partir das informações meteorológicas e das previsões de chuva fornecidas pelo Centro de Gerenciamento de Emergências Climáticas (CGE), os agentes de trânsito são posicionados em locais estratégicos do sistema viário para atuar preventivamente no monitoramento e, quando necessário, no bloqueio de vias, utilizando materiais de canalização previamente disponibilizados.

As ações seguem protocolos definidos conforme os níveis de criticidade estabelecidos pelo CGE — Observação, Atenção, Iminência e Alerta —, garantindo respostas rápidas e padronizadas às ocorrências. Os pontos monitorados são selecionados com base em critérios técnicos, priorizando locais com maior susceptibilidade a alagamentos, como vias próximas a rios, córregos, galerias pluviais e túneis, sujeitos a interferências provocadas por chuvas intensas e possíveis transbordamentos.